Lúc 13 giờ 30 ngày 21-8-2009, ô tô mang biển số 52U-8237 của Công ty TNHH TM DV XD Tân Việt Phong, do tài xế Phạm Hữu Thuận điều khiển, lưu thông trên quốc lộ 14, thị trấn Chơn Thành tỉnh Bình Phước, hướng từ Chơn Thành đến Đồng Xoài, thì bị nổ lốp sau bên phải.
Sự cố này làm xe mất thăng bằng và đi lấn sang phần đường bên trái nên đụng phải mô tô biển số 93T5-5991 chạy phía ngược chiều.
Ngay sau đó, Phòng CSGT Công an tỉnh Bình Phước đã thụ lý giải quyết, kết luận nguyên nhân dẫn đến sự cố là do: “Bánh lốp ô tô 52U-8237 không đúng tiêu chuẩn kỹ thuật gây nổ lốp làm xe mất thăng bằng (mất lái) và đi lấn qua phần đường bên gây tai nạn”.
Hiện tại, xe 52U-8237 (ảnh) được đưa về Công ty TNHH Toyota Lý Thường Kiệt để kiểm tra và lên dự toán sửa chữa (với chi phí sửa chữa 140.000.000 đồng).
Ngày 2-11-2009, Công ty Tân Việt Phong đã gửi Công văn số 1102CV đến Công ty Toyota Việt Nam và Công ty Bảo hiểm Pjico Sài Gòn yêu cầu Toyota và Pjico cử cán bộ có thẩm quyền tiến hành giám định chi tiết thiệt hại và thực hiện các công việc cần thiết để sớm sửa chữa xe (đã tiến hành vào ngày 4-11-2009).
Ngày 18-11-2009, ông Nguyễn Văn Nhu, Giám đốc Pjico Sài Gòn, ký Công văn số 509/SGO/NV2/2009 với nội dung đề nghị Công ty Tân Việt Phong yêu cầu Công ty Toyota Việt Nam bồi thường những thiệt hại trong sự cố trên với lý do là xe còn trong thời hạn bảo hành và Công an tỉnh Bình Phước kết luận lốp xe không đúng tiêu chuẩn kỹ thuật.
Ngày 5-12-2009, Hãng lốp xe Bridgestone (thuộc Toyota) có bảng báo cáo kết luận vụ tai nạn ngày 21-8-2009 của ô tô biển số 52U-8237, với nguyên nhân không phải do lỗi kỹ thuật của nhà sản xuất. Tiếp đó, ngày 7-12-2009, Công ty Tân Việt Phong đã gửi Công văn số 120709CV yêu cầu Pjico Sài Gòn thực hiện đúng trách nhiệm bảo hiểm cho Công ty Tân Việt Phong.
Tuy nhiên, 4 ngày sau, Pjico Sài Gòn có Công văn số 545/SGO/NV2/2009 trả lời với nội dung: Báo cáo của Hãng Bridgestone (Toyota Việt Nam) chỉ mang tính một chiều, không đảm bảo tính khách quan và Pjico Sài Gòn vẫn chỉ xem xét trách nhiệm đền bù khi nhận được văn bản xác nhận trách nhiệm của Công ty Toyota Việt Nam hoặc khi có văn bản thay đổi kết luận của Phòng CSGT Công an tỉnh Bình Phước.
Thực tế trên cho thấy, ô tô 52U-8237 do Công ty Tân Việt Phong đứng tên, không vi phạm vào những điểm loại trừ trách nhiệm bảo hiểm của Pjico Sài Gòn và xe này cũng đã được cấp chứng nhận an toàn kỹ thuật số AG0112157 do Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới 50-03S cấp ngày 17-6-2009 (xe mua mới chạy 3.000km).
Tai nạn xảy ra đến nay đã gần 4 tháng nhưng Pjico Sài Gòn không thực hiện trách nhiệm bảo hiểm vật chất cho ô tô 52U-8237 và cho rằng trách nhiệm đền bù thuộc Toyota Việt Nam.
Còn Toyota Việt Nam thì không chấp nhận kết luận của cảnh sát giao thông “bánh lốp ô tô 52U-8237 không đúng tiêu chuẩn kỹ thuật gây nổ lốp” và đưa ra bản báo cáo của Hãng lốp xe Bridgestone để khẳng định nguyên nhân không phải do lỗi kỹ thuật của nhà sản xuất. Cuối cùng chỉ người tiêu dùng là thiệt thòi vì không biết “bám” vào đâu.
Thiết nghĩ cơ quan quản lý nhà nước và các bên có liên quan cần nhanh chóng có biện pháp giải quyết để bảo đảm một cách tốt nhất quyền lợi của người tiêu dùng.
CHIẾN DŨNG
sggp.org.vn
Comments are closed.